Автомеханик

(грузовой автомобиль КамАЗ - ремонт своими силами)


Меню


  1. Двигатель
  2. Сцепление
  3. КПП
  4. Карданная передача
  5. Рама и тягово-сцепное устройство
  6. Седельно-сцепное устройство
  7. Аккумуляторная батарея


Контакты


КамАЗ - ремонт своими силами

Карданная передача

Техническое обслуживание

При ТО-2:

  1. проверьте наличие зазора в шарнирах карданных валов. Зазор не допускается (Наличие зазора обуславливается вибрацией автомобиля на определённом скоростном режиме – обычно при скорости движения более 70 км/ч. Прим Д.Н.);
  2. затяните гайки болтов крепления фланцев карданных валов;
  3. смажьте шарниры карданных валов через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки из-под кромок каждого сальника торцового уплотнения. Если смазка не появилась из-под кромок сальника торцового уплотнения хотя бы одного подшипника, разберите карданный шарнир и промойте детали.

 

При СТО:

  1. проверьте наличие зазора в шлицевых соединениях карданных валов. Зазор не допускается.

Если необходимо смазать шлицевое соединение карданного вала, разберите вал, промойте шлицевое соединение, заложите в него свежую смазку и снова соберите вал. Во время сборки карданного вала следите за тем, чтобы стрелки, выбитые на шлицевой втулке и скользящей вилке, были расположены одна против другой.

При смазке шлицевого соединения в полость шлицевой втулки карданного вала привода среднего моста заложите 360—400 г консистентной смазки, а в полость шлицевой втулки вала привода заднего моста — 180—200 г. Чтобы удалить лишний воздух из внутренней полости соединения и равномерно смазать шлицы, 3—4 раза переместите скользящую вилку в шлицевой втулке.

 



Если Вам понравился сайт "Автомеханик", порекомендуйте его Вашим друзьям и коллегам.
Ссылка на наш сайт может выглядеть так: <p>Грузовой <a href="http://avto-remzona1.ru/"> автомобиль КамАЗ - ремонт </a> своими силами</p>